記者從交通部科技司獲悉，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將于近期提交部長辦公會。按照工作計劃，該發(fā)展戰(zhàn)略將不晚于今年8月印發(fā)，這將是國內(nèi)第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。

    該發(fā)展戰(zhàn)略提出，建成能夠基本適應現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細化戰(zhàn)略目標主要包括技術、集成應用、產(chǎn)業(yè)化和標準化四個重點。其中，產(chǎn)業(yè)化是業(yè)界關注的焦點，而營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和推動重點領域突破是關鍵。

    該負責人介紹，產(chǎn)業(yè)化的一個重要方面是推動政府管理部門掌握的大量路況、氣象等動態(tài)信息有序開放。

    在關鍵技術方面，該發(fā)展戰(zhàn)略明確支持數(shù)據(jù)實時獲取、人車路船岸信息交互、交通的數(shù)據(jù)分析處理等關鍵技術；集成應用方面支持公共交通服務和城市交通協(xié)調(diào)管理、交通運行監(jiān)管與應急處置、出行便利化和信息服務、貨物運輸?shù)慕M織和優(yōu)化。

    該發(fā)展戰(zhàn)略主要面向公路、水路和城市交通，不涉及民航、鐵路等其他交通運輸方式，但在多式聯(lián)運、綜合樞紐、綜合交通信息服務等方面，充分考慮各種交通運輸方式的有效銜接。

    城鎮(zhèn)化和汽車普及進程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領域的三大難題。統(tǒng)計顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時，城市的機動車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率僅為3%左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。交通部此次提出的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將是我國智能交通發(fā)展的一個新契機。

    根據(jù)交通運輸部科技司的初步構(gòu)想，到2015年，實現(xiàn)對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運輸狀況等感知和監(jiān)控；出行人能夠在任何時間、任何地點通過其熟悉方式獲取所需出行計劃和實時出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔力，緩解城市擁堵，便捷出行；實現(xiàn)對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控；基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務系統(tǒng)。

    為完成上述目標，智能交通發(fā)展戰(zhàn)略擬將技術、集成應用、產(chǎn)業(yè)化和標準化作為重點。

    其中，有關“產(chǎn)業(yè)化”的提法尤其引人注目。交通運輸部擬將掌握的交通信息資源有序開放，如將就路況、氣象等大量動態(tài)信息與交通信息服務商展開合作，這將掀起企業(yè)參與智能交通的熱情。