日前，物流行業(yè)自媒體“驛站”接到爆料稱，京東將啟用自營智能快遞柜，首批快遞柜已經(jīng)完成投放，未來將大力鋪開。

這是京東第一批集中投放智能快遞柜，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等快遞業(yè)務(wù)量集中的城市，投放數(shù)量預(yù)計達到3000-5000組。首批投放完成后，再根據(jù)具體的運營情況，決定接下來的布局和數(shù)量。

據(jù)界面記者實際體驗，目前通過“京東便民”微信公眾號，的確能在上海市區(qū)內(nèi)檢索到附近的京東自提柜或自提點。記者于2月27日向京東求證，官方回復(fù)稱業(yè)務(wù)還在起步中，現(xiàn)階段不便透露太多。

實際上，這并不是京東首次涉及快遞柜領(lǐng)域。

早在2012年，京東就開始推廣自提柜服務(wù)，但僅限京東購物訂單使用。2017年9月，京東自提柜宣布面向社會快遞全面開放，無論是通過任何電商平臺購買的商品，還是日常個人物品快遞，都可以免費存放在京東旗下的自提柜，存儲期限3天。此后，京東沒有再對外公布過這項業(yè)務(wù)的進展。

此次京東再度發(fā)力快遞柜業(yè)務(wù)，似乎是要動真格的了。

去年10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會上宣布，京東物流正式上線面向個人客戶的快遞業(yè)務(wù)�？爝f柜這種創(chuàng)新模式能解決快遞行業(yè)末端配送難題，可以作為上門配送的補充手段，配合京東大力發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)，緩解快遞員配送壓力。

與此同時，快遞柜掌握了末端重要的物流數(shù)據(jù)，可以配合京東集團生態(tài)，打造交易、支付、物流一體的信息數(shù)據(jù)閉環(huán)。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2018年上半年，全國智能快件箱保有量達到24萬組。隨著快遞包裹數(shù)量越來越多，快件箱保有量也會繼續(xù)上升，根據(jù)我國快遞行業(yè)近幾年的平均增速來看，快遞柜行業(yè)具有廣闊的市場前景。

據(jù)《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》，預(yù)計2018年中國快遞柜市場規(guī)模將達到169億元，到2020年有望達到近300億元。過去一年內(nèi)，快遞柜還相繼進入了中國香港、法國、俄羅斯等市場。

快遞柜行業(yè)現(xiàn)有玩家目前主要分成三類：以中郵速遞易、豐巢為代表的快遞物流系；以富友為代表的第三方服務(wù)平臺；以菜鳥（阿里）為代表的電商系。

中郵速遞易和豐巢是目前最大的兩個玩家。豐巢原本由順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯于2015年6月共同投資創(chuàng)建，后來中通、申通、韻達等相繼退出，目前已由順豐控股。

阿里巴巴旗下的菜鳥在“豐鳥大戰(zhàn)”后，不僅參與投資了中郵速遞易，而且于2018年初推出了自營的快遞柜，配合菜鳥驛站投放，共同服務(wù)末端。2018年雙十一前夕，菜鳥驛站快遞柜宣布，“刷臉取快遞”已從技術(shù)上實現(xiàn)。

與以上各家相比，京東在快遞柜行業(yè)起步雖晚，但不遲。在2018年，一系列相關(guān)政策相繼出臺，完善了快遞柜行業(yè)的管理制度。例如，2018年2月，國務(wù)院發(fā)文，將智能快遞柜定義為公共基礎(chǔ)設(shè)施；2018年11月26日，交通運輸部出臺《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法（征求意見稿）》。快遞柜行業(yè)發(fā)展正趨向規(guī)范、有序。

據(jù)爆料稱，此次京東快遞柜將面向各大快遞企業(yè)開放，對快遞員收費，對用戶免費。豐巢等主流快遞柜目前采取的也是這種商業(yè)模式，在這種模式下，快遞柜的盈利很難覆蓋成本，絕大部分快遞柜企業(yè)還在“燒錢”。這也是京東未來發(fā)力快遞柜業(yè)務(wù)不得不面對的問題。

此前，中國快遞柜友會秘書長、遞易CEO鄒建華接受界面記者采訪時曾表示：“從長遠來看，中國快遞柜行業(yè)才算剛起步，因為場景多元化、資源高度切割，未來行業(yè)不會存在一家獨大的局面，而將會是‘萬馬奔騰’。